Reparar o vender el coche: precios por avería y cuándo compensa
El cálculo de siempre: compara el presupuesto del taller con lo que vale tu coche hoy. Aquí tienes el precio de cada avería, las señales que la delatan y cuándo sale más a cuenta vender.
13 guías en esta categoría
Batería del coche agotada: ¿cambiarla o vender el coche?
Una batería nueva cuesta entre 80 y 280 € instalada y casi nunca es motivo para vender un coche. Lo importante es asegurarse de que el problema es la batería y no el alternador o un consumo oculto, porque si no, la nueva durará semanas.
Correa de distribución rota: ¿reparar el coche o venderlo?
Si la correa de distribución se rompe en marcha, la factura puede ir de 300 € a 6.000 €. Todo depende de una pregunta: ¿se ha llevado el motor por delante? Te explicamos cómo saberlo, qué cuesta cada caso y cuándo vender.
Coche con la ITV caducada o suspendida: ¿reparo o vendo?
Tu coche ha salido de la ITV con resultado desfavorable o negativo, o la tiene caducada. Te explicamos qué significa cada resultado, cuánto cuestan los defectos más comunes y cuándo sale más a cuenta vender el coche tal como está.
Motor gripado: ¿reparar o vender el coche?
Un motor gripado es la avería más cara que puede tener un coche: de 1.200 a más de 6.000 €. En la mayoría de los coches de más de diez años, la cuenta sale clara. Te explicamos cuándo merece la pena repararlo y cuánto vale el coche si lo vendes así.
Cuánto cuesta cambiar el embrague (y si compensa repararlo o vender el coche)
Cambiar el embrague cuesta entre 400 y 2.000 € y casi siempre la mitad es mano de obra. Te explicamos por qué varía tanto, cómo saber si de verdad es el embrague y cuándo deja de compensar repararlo.
Tasación de coche averiado: cuánto vale y cómo tasarlo sin repararlo
Un coche averiado no vale "su precio menos la reparación". Vale lo que alguien está dispuesto a pagar asumiendo el riesgo, y eso depende del tipo de avería, de quién compra y de cómo lo presentes. Aquí tienes el método para calcularlo y dónde tasarlo.
El coche no arranca: qué le pasa según el ruido que hace
Giras la llave y nada. El sonido que hace el coche (silencio, un clic, un giro lento o un giro normal sin arrancar) dice casi exactamente qué ha fallado. Con esta guía sabrás si es la batería, el motor de arranque, el combustible o algo más serio.
Junta de culata quemada: síntomas, precio y si compensa repararla
Humo blanco, el refrigerante que desaparece, el motor que se calienta. La junta de culata cuesta entre 600 y 1.500 € si solo es la junta, y mucho más si la culata se ha deformado. Te explicamos cómo confirmarlo antes de pagar y cuándo deja de compensar.
Papeles para vender un coche: transferencia, contrato y qué hacer después
Vender un coche entre particulares es sencillo si sigues el orden correcto: comprobar que no tiene cargas, firmar un buen contrato, cobrar de forma segura y comunicar la venta a la DGT. Saltarte el último paso es lo que hace que te sigan llegando multas de un coche que ya no es tuyo.
Dónde vender un coche averiado y cuánto te van a pagar
Particular, compraventa, comprador online o desguace: cada opción paga distinto, tarda distinto y te protege distinto. Esta es la guía para vender un coche con el motor roto, el embrague quemado o la ITV suspendida sin regalarlo y sin problemas legales después.
Caja de cambios averiada: síntomas, precios y si reparar o vender el coche
Rasca al meter las marchas, hace ruido en punto muerto o la automática da tirones. Una caja de cambios puede costar 300 € o 4.000 €, según sea manual o automática y según qué pieza haya fallado. Te explicamos cómo distinguirlo y cuándo compensa.
Turbo roto: síntomas, precio de la reparación y si compensa
El coche ha perdido fuerza de golpe, silba, echa humo o entra en modo de emergencia. No siempre es el turbo: a veces es un manguito de 40 €. Te explicamos cómo distinguirlo, cuánto cuesta cada reparación y cuándo deja de compensar.
Filtro de partículas (FAP) obstruido: síntomas, regeneración y precios
Se enciende el testigo del filtro de partículas, el coche pierde fuerza o entra en modo de emergencia. Antes de pagar un filtro nuevo de más de 1.000 €, hay una regeneración que puedes intentar tú en carretera y una limpieza que cuesta bastante menos.
La decisión de reparar o vender un coche averiado casi nunca depende solo del presupuesto. Depende de cuánto vale el coche hoy en el mercado, de qué pieza se ha roto y de lo que esa avería dice sobre el estado del resto del vehículo. Un embrague de 900 € en un coche que vale 9.000 € es mantenimiento; el mismo embrague en uno que vale 1.500 € es una decisión seria.
En estas guías encontrarás los precios habituales en talleres españoles para cada avería, cómo distinguir una avería grave de una menor por los síntomas, y la regla que usan talleres y tasadores: por debajo del 20 % del valor del coche, repara; entre el 20 y el 50 %, depende del estado general; por encima del 50 %, vender suele ganar.
Si ya tienes el presupuesto delante, la forma más rápida de decidir es la calculadora gratuita de la portada, que cruza el coste de la reparación con una estimación del valor de mercado de tu coche.